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科学治理雾霾需处理好多重关系 应急与常态并重

2018-09-20 13:19 来源:搜搜百科

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进取的起点 测试保时捷Cayenne Turbo

2018-09-20 11:09:19来源:汽车之家责任编辑:李明 点击量:
 
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    我是一个喜欢幻想、喜欢做梦的人。虽然人们总将这两个词冠上不切实际的帽子,但谁又能否认沉浸在幻想里是一件快乐的事呢?也许片刻后,现实就会将这快乐打断,但也许,梦醒的那一刻,也正是决心逐梦、圆梦而进取的起点。

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  从小到大,我做过很多梦。2002年夏天,世界杯淘汰赛第一轮,意大利输给了韩国,这是一场充满了犯规、误判、争议和疑问的比赛,但当加时赛时安贞焕金球结束比赛的一刻,结局已经注定无法改变了。

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  那时身为意大利球迷的我做着一个“复仇”的梦,我会成为一个举世无双的足球运动员,和我的好朋友们一起,代表中国队参赛,我甚至按442阵型给小伙伴们都安排了位置,我想我要在对阵韩国队的比赛中,独中五元,并助攻五次,再张开双手,比“五”庆祝。

  也是在2002年,远在德国的一家老牌跑车制造商已经72岁了,它一直在坚持造着精彩又经典的跑车,但紧张的财务状况让它不得不开始想些法子赚钱活下去,所以,这家叫保时捷的公司在这一年推出了一台名叫Cayenne的SUV。随之而来的批评声不绝于耳,有人开始抨击保时捷离经叛道……

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  2017年,15年过去了,我和朋友们聊天的内容,从球星的名字、游戏里的角色,到女人,再到车子、房价、婚姻,一直在一点点改变,也许不久后就会变成奶粉和纸尿裤了吧……而保时捷在这15年里,也完成了自己的转变,后来的它腰缠万贯,Cayenne销量喜人,并且在今年推出了全新第三代的车型。

  上文看,我和保时捷,看似两条平行线,但现在,我们完成了第一次相遇。我的职业是一名汽车评测编辑,Cayenne Turbo则是刚出炉的新车,顺理成章的,我得到了一天测试它的机会,2018款的保时捷Cayenne Turbo,是现在能买到的最贵、动力最强、配置最全的Cayenne,因为Turbo S还没有发布。我带着的疑问是,它是否是现在最棒的运动型公路SUV?测试完成后,我想我会有答案。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T

  新一代Cayenne共有三款车型,三款发动机,和Panamera上的一样,这台Cayenne Turbo采用的是4.0T涡轮增压发动机,上代是4.8T,说实话,我完全不为这降低的一点排量担心,保时捷的换代一直都是越来越强,没有少两个气缸倒是天大的好事。

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  与发动机配合的是第二代8速Tiptronic S变速箱,没有选择更性能取向的PDK双离合,毕竟是SUV,要考虑一些越野路况和高负荷状态下的耐久性和可靠性。

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  重要的事情放前面,在开始介绍测试成绩之前,我觉得有必要先说清楚这辆车用了什么轮胎。

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●0-100km/h加速测试

  试驾车选装了Sport Chrono组件,可以实现弹射起步功能,做出更好的加速成绩,操作方法也堪称傻瓜式。这个选装件的价格仅为14700元,看看保时捷的选装价格水平,这绝对是良心价。

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  以弹射起步的方式进行加速测试,车子非常高效地起步,没有因为打滑而浪费动力,1升2挡时有一个剧烈的冲击,随即很快就达到了100km/h的速度,最终成绩3.69秒。

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  这是目前汽车之家实测过的最快的SUV,不出意料,比上代Cayenne Turbo S还快,能对这个成绩产生威胁的应该只剩下宾利添越、宝马X5 M/X6 M,特斯拉MODEL XP100D和未来的新一代Cayenne Turbo S了。

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  很多德国的高性能车都喜欢在普通(NORMAL)或舒适模式下将油门设定得很沉稳,这台Cayenne Turbo也是这样,而SPORT模式的响应会好很多,变速箱降挡加速也会更积极。我个人的建议是,想要放松地开选NORMAL,想要人车沟通感、想要爽快地开选SPORT。

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  V8的发动机,不得不提声音,车内开感觉还不是太明显,能听到轻微的呜噜呜噜煮水声和被隔绝了一层的排气声,但如果你打开窗或是在车外听,才会发现这个声浪真好听,既有气势,又不吵耳。 

 

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